Il banco di carico raffreddato a liquido è un dispositivo per prove di carico ad alta potenza che utilizza il liquido (solitamente acqua deionizzata o fluido di raffreddamento dedicato) come principale mezzo di dissipazione del calore. Viene utilizzato principalmente per condurre prove di carico a lungo termine, a piena potenza e ad alta temperatura su generatori, moduli di potenza, convertitori di frequenza, motori, ecc. Vieni ad acquistare ilBanco di caricodaRST Elettrico!
Rispetto ai tradizionali banchi di carico raffreddati ad aria, il banco di carico raffreddato a liquido presenta vantaggi significativi come densità di potenza estremamente elevata (la capacità di raffreddamento per unità di volume può essere da 3 a 5 volte quella del raffreddamento ad aria), rumore estremamente basso (nessuna ventola di grande potenza), buone prestazioni di tenuta (non influenzate da polvere e nebbia salina) e forte stabilità termica (il fluido di raffreddamento ha una grande capacità termica e le fluttuazioni di temperatura sono piccole). È particolarmente adatto per luoghi con severi requisiti di spazio, rumore e adattabilità ambientale, come navi, piattaforme offshore, data center, tunnel minerari sotterranei e officine ad alta temperatura.
L'elemento riscaldante del nucleo utilizza resistori tubolari in acciaio inossidabile o piastre resistive a film spesso, che sono immerse in una cavità sigillata riempita con liquido di raffreddamento, oppure il calore generato dai resistori viene trasferito al liquido di raffreddamento attraverso uno scambiatore di calore (del tipo a piastre o del tipo a fascio tubiero). La parte esterna utilizza quindi una pompa di circolazione per trasportare il liquido di raffreddamento caldo a un radiatore remoto (torre di raffreddamento raffreddata ad aria o unità chiller raffreddata ad acqua) per il raffreddamento. Il sistema di controllo monitora continuamente parametri quali temperatura dell'acqua in ingresso e in uscita, portata, temperatura del resistore, resistenza di isolamento, ecc. e regola automaticamente la velocità di rotazione della pompa di circolazione o il grado di apertura della ventola di raffreddamento per mantenere la temperatura di carico costante al valore impostato (solitamente 40-60℃). Il banco di carico raffreddato a liquido dispone inoltre di funzioni quali rilevamento di perdite di liquidi, allarme di basso livello dell'acqua, protezione da sovratemperatura e antigelo. La potenza nominale varia da diversi kilowatt a diversi megawatt e la tensione nominale copre la bassa tensione da 400 V a la media tensione di 10 kV.
Gruppi elettrogeni marini e di alimentazione a terra della nave (poiché le cabine della nave sono chiuse, lo scambio di calore raffreddato ad aria peggiorerebbe la temperatura ambiente; il raffreddamento a liquido può rimuovere il calore e scaricarlo all'esterno della nave); test sui generatori di emergenza per piattaforme eoliche offshore (un ambiente con elevata nebbia salina richiede una tenuta IP67 o superiore); sistema di alimentazione di backup per data center (sensibili al rumore, i carichi raffreddati a liquido possono essere posizionati nel seminterrato e raffreddati tramite tubi verso l'esterno); piattaforme di trivellazione di giacimenti petroliferi (elevati requisiti di protezione contro le esplosioni; il raffreddamento a liquido non presenta rischio di scintille elettriche).
Tipo di refrigerante (l'acqua pura richiede la sostituzione regolare e l'aggiunta di un agente anticorrosione, la soluzione acquosa di glicole etilenico è adatta per ambienti a bassa temperatura);
Se la prevalenza e la portata della pompa di circolazione corrispondono alla lunghezza della tubazione in loco;
Metodo di dissipazione del calore (lo scambiatore di calore raffreddato ad aria ha un investimento basso ma è influenzato dalla temperatura ambientale, il tipo raffreddato ad acqua richiede una torre di raffreddamento o un refrigeratore);
Se la funzione di monitoraggio dell'isolamento è completa (il liquido può condurre elettricità per un lungo periodo di utilizzo ed è necessario il monitoraggio in tempo reale dell'isolamento a terra).
Si consiglia di sostituire regolarmente il liquido refrigerante, pulire le alette del radiatore e controllare lo stato di invecchiamento degli anelli di tenuta. L'investimento iniziale del banco di carico raffreddato a liquido è superiore a quello del tipo raffreddato ad aria, ma in termini di costi di utilizzo complessivi ed esperienza utente, è superiore in molti scenari impegnativi.
